La inversión en la informatización ferroviaria se acelera, la IA impulsa el avance de la inteligencia
Macro - El ciclo de actualización a gran escala de equipos de ferrocarriles y transporte ferroviario está por llegar, la inversión total en activos fijos está a punto de alcanzar un punto de inflexión, y se espera que la prosperidad de la industria se acelere año tras año:
La inversión total en ferrocarriles alcanza un punto de inflexión de "rebote en el fondo", y el ciclo de renovación de diez años se reabrirá. Entre 2014 y 2023, la inversión ferroviaria se completó en 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 millones de yuanes. Se puede observar que desde 2020, la inversión en ferrocarriles ha mostrado un estado de disminución año tras año, pero en 2023 se produjo un rebote alcanzando los 7645 millones de yuanes, un aumento del 7.5% en comparación con el año anterior; de enero a abril de 2024, la inversión en activos fijos de ferrocarriles a nivel nacional alcanzó los 1849 millones de yuanes, un aumento del 10.5% en comparación con el año anterior.
La cantidad de compra única del tren Fuxing superó las expectativas, lo que demuestra la vitalidad de la inversión de Ferrocarriles Nacionales. El "Proyecto de compra de trenes de configuración inteligente Fuxing a una velocidad de 350 km/h" es una de las tareas importantes que el Grupo de Ferrocarriles Nacionales lleva a cabo cada año. El primer anuncio de licitación de 2024 muestra que la cantidad de compra alcanza las 165 unidades (resumen de diferentes configuraciones), superando la cantidad de compras en 2023 (que fueron 103/55/6 unidades respectivamente).
Creemos que, debido a factores como la vida útil del equipo, diez años es un gran ciclo de inversión para los ferrocarriles. Después de diez años, se reiniciará una gran actualización y renovación de equipos, por lo que el total de la inversión en activos fijos ferroviarios mostrará una tendencia de aumento año tras año al principio del ciclo y un valor absoluto bastante grande, disminuyendo año tras año hacia el final del ciclo. El punto de inflexión de 2023 y la tendencia de crecimiento interanual de la inversión en los primeros cuatro meses de 2024, así como el volumen de compras de trenes de alta velocidad de la primera fase de 2024 superando el histórico del año pasado, todos respaldan fuertemente la tendencia del nuevo ciclo de inversión ferroviaria que ya se ha comenzado a mostrar, con una fuerte proactividad por parte de la compañía ferroviaria nacional en términos de inversión. Prevemos que en los próximos tres años se dará un período dorado de renovación de diversos productos y el despliegue de nuevos productos, y el monto total de la inversión en activos fijos ferroviarios aumentará gradualmente.
Nivel intermedio - Aceleración de la inversión en informatización ferroviaria bajo la ola de actualización masiva de equipos:
Apoyo político: En septiembre de 2023, el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China publicó el "Plan de Ferrocarril Digital". Según el "Plan", para 2027, el nivel de digitalización del ferrocarril se mejorará significativamente, alcanzando la inteligencia en áreas clave. Para 2035, la transformación digital del ferrocarril se completará en su totalidad, y el grado de inteligencia en todos los campos de negocio ferroviario aumentará. Según el "Plan de Innovación Tecnológica Ferroviaria del 14º Plan Quinquenal" publicado por la Administración Nacional de Ferrocarriles, se construirá la arquitectura del sistema técnico de ferrocarriles inteligentes versión 2.0. En 2025, la tecnología de ferrocarriles inteligentes logrará avances significativos, incluyendo innovaciones tecnológicas en la construcción inteligente, equipos inteligentes, operaciones inteligentes, entre otros.
Respuesta de la industria: En la conferencia de prensa del Consejo de Estado en febrero de 2024, la Administración Nacional de Ferrocarriles declaró que establecerá estándares de emisiones para locomotoras diésel y procedimientos de gestión, mejorará las políticas de subsidios para actualizaciones, y se esforzará por eliminar prácticamente las viejas locomotoras diésel para 2027. Esta es también una acción concreta de la industria ferroviaria para implementar las directrices del Comité Central del Partido sobre la promoción de la actualización a gran escala de equipos.
Creemos que, en la ola de actualización y renovación de los ferrocarriles, la inversión en informatización es una tendencia importante, y el valor de la inversión se concentrará en segmentos estrechamente relacionados con la innovación tecnológica y la expansión de aplicaciones, como equipos inteligentes y operaciones y mantenimiento, innovación tecnológica, la fusión de tecnologías como 5G + big data + inteligencia artificial, etc.
Micronivel - AI impulsa el progreso de la inteligencia ferroviaria
La tecnología de IA puede acelerar la realización de la modernización integral e inteligente de los sistemas ferroviarios, como la vigilancia de seguridad (análisis de video de IA para informar proactivamente sobre anomalías), detección y mantenimiento inteligentes (identificación temprana de fallos y mantenimiento predictivo), programación inteligente (optimización de los planes de operación de los trenes), optimización del servicio al pasajero (análisis del comportamiento y preferencias de los pasajeros), inspección inteligente, análisis de eficiencia operativa, servicio al cliente inteligente, entre otros campos. En la práctica, una empresa lanzó la plataforma de capacidades visuales ferroviarias "Feihong Anshi Platform", que, a través de una plataforma de visión inteligente, separa los sistemas de negocio de los servicios visuales, logrando la gestión dinámica de las capacidades visuales inteligentes mediante la estandarización de algoritmos y modelos; también lanzó el primer producto de tecnología de gran modelo en la industria ferroviaria del país, "Asistente Inteligente de Conocimiento de IA Ferroviaria", que ya se ha probado en algunas oficinas ferroviarias, ferrocarriles locales y sistemas de metro.
Sugerencias a seguir: algunas empresas (sistemas de control y despacho ferroviario/comunicaciones dedicadas), algunas empresas (sistemas de control de operación de trenes de levitación magnética de alta velocidad/sistemas de señalización), algunas empresas (sistemas de control de operación de trenes/sistemas automáticos de venta y verificación de boletos), algunas empresas (sistemas de control de operación de trenes), etc.
Advertencia de riesgos
El desarrollo de la IA no cumple con las expectativas, la demanda de potencia de cálculo no es la esperada, y hay riesgos de competencia en el mercado.
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CryptoComedian
· hace2h
El tren ha comenzado a usar IA. ¿Cuándo podremos los tontos volvernos un poco más inteligentes?
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HalfPositionRunner
· 08-01 08:31
subir subir subir introducir una posición
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RadioShackKnight
· 08-01 08:24
¿El ferrocarril es un agujero negro de dinero?
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ApeEscapeArtist
· 08-01 08:20
¿Ah? No entiendo, no entiendo, hay demasiados números.
La inversión en ferrocarriles experimenta un Rebote, la informatización y la IA se convierten en los puntos clave para el desarrollo futuro.
La inversión en la informatización ferroviaria se acelera, la IA impulsa el avance de la inteligencia
Macro - El ciclo de actualización a gran escala de equipos de ferrocarriles y transporte ferroviario está por llegar, la inversión total en activos fijos está a punto de alcanzar un punto de inflexión, y se espera que la prosperidad de la industria se acelere año tras año:
La inversión total en ferrocarriles alcanza un punto de inflexión de "rebote en el fondo", y el ciclo de renovación de diez años se reabrirá. Entre 2014 y 2023, la inversión ferroviaria se completó en 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 millones de yuanes. Se puede observar que desde 2020, la inversión en ferrocarriles ha mostrado un estado de disminución año tras año, pero en 2023 se produjo un rebote alcanzando los 7645 millones de yuanes, un aumento del 7.5% en comparación con el año anterior; de enero a abril de 2024, la inversión en activos fijos de ferrocarriles a nivel nacional alcanzó los 1849 millones de yuanes, un aumento del 10.5% en comparación con el año anterior.
La cantidad de compra única del tren Fuxing superó las expectativas, lo que demuestra la vitalidad de la inversión de Ferrocarriles Nacionales. El "Proyecto de compra de trenes de configuración inteligente Fuxing a una velocidad de 350 km/h" es una de las tareas importantes que el Grupo de Ferrocarriles Nacionales lleva a cabo cada año. El primer anuncio de licitación de 2024 muestra que la cantidad de compra alcanza las 165 unidades (resumen de diferentes configuraciones), superando la cantidad de compras en 2023 (que fueron 103/55/6 unidades respectivamente).
Creemos que, debido a factores como la vida útil del equipo, diez años es un gran ciclo de inversión para los ferrocarriles. Después de diez años, se reiniciará una gran actualización y renovación de equipos, por lo que el total de la inversión en activos fijos ferroviarios mostrará una tendencia de aumento año tras año al principio del ciclo y un valor absoluto bastante grande, disminuyendo año tras año hacia el final del ciclo. El punto de inflexión de 2023 y la tendencia de crecimiento interanual de la inversión en los primeros cuatro meses de 2024, así como el volumen de compras de trenes de alta velocidad de la primera fase de 2024 superando el histórico del año pasado, todos respaldan fuertemente la tendencia del nuevo ciclo de inversión ferroviaria que ya se ha comenzado a mostrar, con una fuerte proactividad por parte de la compañía ferroviaria nacional en términos de inversión. Prevemos que en los próximos tres años se dará un período dorado de renovación de diversos productos y el despliegue de nuevos productos, y el monto total de la inversión en activos fijos ferroviarios aumentará gradualmente.
Nivel intermedio - Aceleración de la inversión en informatización ferroviaria bajo la ola de actualización masiva de equipos:
Apoyo político: En septiembre de 2023, el Grupo Nacional de Ferrocarriles de China publicó el "Plan de Ferrocarril Digital". Según el "Plan", para 2027, el nivel de digitalización del ferrocarril se mejorará significativamente, alcanzando la inteligencia en áreas clave. Para 2035, la transformación digital del ferrocarril se completará en su totalidad, y el grado de inteligencia en todos los campos de negocio ferroviario aumentará. Según el "Plan de Innovación Tecnológica Ferroviaria del 14º Plan Quinquenal" publicado por la Administración Nacional de Ferrocarriles, se construirá la arquitectura del sistema técnico de ferrocarriles inteligentes versión 2.0. En 2025, la tecnología de ferrocarriles inteligentes logrará avances significativos, incluyendo innovaciones tecnológicas en la construcción inteligente, equipos inteligentes, operaciones inteligentes, entre otros.
Respuesta de la industria: En la conferencia de prensa del Consejo de Estado en febrero de 2024, la Administración Nacional de Ferrocarriles declaró que establecerá estándares de emisiones para locomotoras diésel y procedimientos de gestión, mejorará las políticas de subsidios para actualizaciones, y se esforzará por eliminar prácticamente las viejas locomotoras diésel para 2027. Esta es también una acción concreta de la industria ferroviaria para implementar las directrices del Comité Central del Partido sobre la promoción de la actualización a gran escala de equipos.
Creemos que, en la ola de actualización y renovación de los ferrocarriles, la inversión en informatización es una tendencia importante, y el valor de la inversión se concentrará en segmentos estrechamente relacionados con la innovación tecnológica y la expansión de aplicaciones, como equipos inteligentes y operaciones y mantenimiento, innovación tecnológica, la fusión de tecnologías como 5G + big data + inteligencia artificial, etc.
Micronivel - AI impulsa el progreso de la inteligencia ferroviaria
La tecnología de IA puede acelerar la realización de la modernización integral e inteligente de los sistemas ferroviarios, como la vigilancia de seguridad (análisis de video de IA para informar proactivamente sobre anomalías), detección y mantenimiento inteligentes (identificación temprana de fallos y mantenimiento predictivo), programación inteligente (optimización de los planes de operación de los trenes), optimización del servicio al pasajero (análisis del comportamiento y preferencias de los pasajeros), inspección inteligente, análisis de eficiencia operativa, servicio al cliente inteligente, entre otros campos. En la práctica, una empresa lanzó la plataforma de capacidades visuales ferroviarias "Feihong Anshi Platform", que, a través de una plataforma de visión inteligente, separa los sistemas de negocio de los servicios visuales, logrando la gestión dinámica de las capacidades visuales inteligentes mediante la estandarización de algoritmos y modelos; también lanzó el primer producto de tecnología de gran modelo en la industria ferroviaria del país, "Asistente Inteligente de Conocimiento de IA Ferroviaria", que ya se ha probado en algunas oficinas ferroviarias, ferrocarriles locales y sistemas de metro.
Sugerencias a seguir: algunas empresas (sistemas de control y despacho ferroviario/comunicaciones dedicadas), algunas empresas (sistemas de control de operación de trenes de levitación magnética de alta velocidad/sistemas de señalización), algunas empresas (sistemas de control de operación de trenes/sistemas automáticos de venta y verificación de boletos), algunas empresas (sistemas de control de operación de trenes), etc.
Advertencia de riesgos
El desarrollo de la IA no cumple con las expectativas, la demanda de potencia de cálculo no es la esperada, y hay riesgos de competencia en el mercado.