Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует прогрессу в области智能化
Макроуровень - наступает период массового обновления оборудования железнодорожного транспорта, общий объем инвестиций в основные средства ожидает переломный момент, а уровень благосостояния отрасли, как ожидается, будет ускоряться с каждым годом:
Общие инвестиции в железные дороги достигают поворотного момента "легкого восстановления", цикл обновления в десять лет будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней, можно заметить, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижались, но в 2023 году произошел всплеск, достигнув 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с предыдущим годом; с января по апрель 2024 года инвестиции в фиксированный капитал по всей стране составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Объем закупки составов Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций государственного железнодорожного оператора. Проект закупки интеллектуальных составов Fuxing со скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Государственная железнодорожная группа выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупки достиг 165 составов (всех типов), что превышает объемы закупок 2023 года (соответственно 103/55/6 составов).
Мы считаем, что срок службы оборудования и другие факторы влияют на то, что десять лет — это большой цикл инвестиций в железные дороги. После десяти лет начнется масштабное обновление оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в фиксированные активы железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, и абсолютные значения будут довольно значительными, а в конце цикла будут постепенно снижаться. Поворотный момент в 2023 году и тенденция к росту инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также объем закупок новых высокоскоростных поездов в первом квартале 2024 года, превышающий исторические показатели прошлого года, все это активно подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги уже постепенно проявляется. Государственные железные дороги демонстрируют сильную активность в области инвестиций, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы вступим в золотой период обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, а общая сумма инвестиций в фиксированные активы железных дорог будет постепенно увеличиваться.
Уровень средних наблюдений - Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Государственная железнодорожная корпорация Китая опубликовала «План цифровых железных дорог». Согласно «Плану», к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, в ключевых областях будет достигнута автоматизация, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, а уровень автоматизации в различных сферах железнодорожного бизнеса будет полностью повышен; согласно «Плану инноваций в железнодорожных технологиях в период XIV пятилетки», опубликованному Государственной железнодорожной администрации, будет создана архитектура технологической системы умных железных дорог версии 2.0, а к 2025 году технологии умных железных дорог достигнут全面突破, включая инновации в таких областях, как умное строительство, умное оборудование, умная эксплуатация и т.д.
Отраслевой ответ: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация сообщила, что будет разработан стандарт выбросов для дизельных локомотивов и методы управления, а также будет усовершенствована политика субсидий на обновление, с целью к 2027 году добиться основательного вывода из эксплуатации устаревших дизельных локомотивов. Это также конкретные действия железнодорожной отрасли по реализации указаний Центрального комитета партии о продвижении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в эпоху обновления железнодорожного транспорта инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная стоимость будет сосредоточена в сегментах, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, а также интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта.
Микроуровень - Искусственный интеллект содействует прогрессу в умной железнодорожной системе
AI технологии могут ускорить полное интеллектуальное обновление железнодорожной системы, такие как использование AI технологий для безопасности (активное уведомление о аномалиях с помощью AI видеоанализа), интеллектуального контроля и обслуживания (раннее обнаружение неисправностей и предсказательное обслуживание), интеллектуального планирования (оптимизация расписания поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальных проверок, анализа операционной эффективности, интеллектуального клиентского обслуживания и многих других областей. В реальном применении одна компания представила платформу визуальных возможностей железных дорог "飞鸿安视平台", которая, используя интеллектуальную визуализацию, отделяет бизнес-системы от визуальных услуг, достигая динамического управления интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также была представлена первая в стране технология большого модельного продукта для железнодорожной отрасли "铁路AI知识智能助手", которая уже проходит испытания в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городском метро.
Рекомендуется обратить внимание на: некоторые компании (системы управления и диспетчеризации железных дорог/специальная связь), некоторые компании (системы управления высокоскоростным магнитным левитационным транспортом/сигнальные системы), некоторые компании (системы управления движением поездов/автоматизированные системы продажи и проверки билетов), некоторые компании (системы управления движением поездов) и т.д.
Предупреждение о рисках
Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, потребность в вычислительной мощности ниже ожиданий, рыночные риски конкуренции.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
21 Лайков
Награда
21
6
Поделиться
комментарий
0/400
LoneValidator
· 1ч назад
Проектов так много, каждый день обваливаются в цене
Посмотреть ОригиналОтветить0
CryptoComedian
· 8ч назад
Поезда начали оснащаться ИИ. Когда же мы, неудачники, сможем стать немного умнее?
Посмотреть ОригиналОтветить0
HalfPositionRunner
· 08-01 08:31
рост рост рост вошел в позицию
Посмотреть ОригиналОтветить0
RadioShackKnight
· 08-01 08:24
Железная дорога, наверное, черная дыра для денег.
Посмотреть ОригиналОтветить0
ApeEscapeArtist
· 08-01 08:20
А? Не могу понять, не могу понять, цифр слишком много!
Инвестиции в железные дороги переживают отдачу. Информационные технологии и ИИ становятся ключевыми направлениями будущего развития.
Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует прогрессу в области智能化
Макроуровень - наступает период массового обновления оборудования железнодорожного транспорта, общий объем инвестиций в основные средства ожидает переломный момент, а уровень благосостояния отрасли, как ожидается, будет ускоряться с каждым годом:
Общие инвестиции в железные дороги достигают поворотного момента "легкого восстановления", цикл обновления в десять лет будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 год инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней, можно заметить, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижались, но в 2023 году произошел всплеск, достигнув 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с предыдущим годом; с января по апрель 2024 года инвестиции в фиксированный капитал по всей стране составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Объем закупки составов Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций государственного железнодорожного оператора. Проект закупки интеллектуальных составов Fuxing со скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Государственная железнодорожная группа выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупки достиг 165 составов (всех типов), что превышает объемы закупок 2023 года (соответственно 103/55/6 составов).
Мы считаем, что срок службы оборудования и другие факторы влияют на то, что десять лет — это большой цикл инвестиций в железные дороги. После десяти лет начнется масштабное обновление оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в фиксированные активы железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, и абсолютные значения будут довольно значительными, а в конце цикла будут постепенно снижаться. Поворотный момент в 2023 году и тенденция к росту инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также объем закупок новых высокоскоростных поездов в первом квартале 2024 года, превышающий исторические показатели прошлого года, все это активно подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги уже постепенно проявляется. Государственные железные дороги демонстрируют сильную активность в области инвестиций, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы вступим в золотой период обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, а общая сумма инвестиций в фиксированные активы железных дорог будет постепенно увеличиваться.
Уровень средних наблюдений - Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Государственная железнодорожная корпорация Китая опубликовала «План цифровых железных дорог». Согласно «Плану», к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, в ключевых областях будет достигнута автоматизация, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, а уровень автоматизации в различных сферах железнодорожного бизнеса будет полностью повышен; согласно «Плану инноваций в железнодорожных технологиях в период XIV пятилетки», опубликованному Государственной железнодорожной администрации, будет создана архитектура технологической системы умных железных дорог версии 2.0, а к 2025 году технологии умных железных дорог достигнут全面突破, включая инновации в таких областях, как умное строительство, умное оборудование, умная эксплуатация и т.д.
Отраслевой ответ: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация сообщила, что будет разработан стандарт выбросов для дизельных локомотивов и методы управления, а также будет усовершенствована политика субсидий на обновление, с целью к 2027 году добиться основательного вывода из эксплуатации устаревших дизельных локомотивов. Это также конкретные действия железнодорожной отрасли по реализации указаний Центрального комитета партии о продвижении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в эпоху обновления железнодорожного транспорта инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная стоимость будет сосредоточена в сегментах, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, а также интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта.
Микроуровень - Искусственный интеллект содействует прогрессу в умной железнодорожной системе
AI технологии могут ускорить полное интеллектуальное обновление железнодорожной системы, такие как использование AI технологий для безопасности (активное уведомление о аномалиях с помощью AI видеоанализа), интеллектуального контроля и обслуживания (раннее обнаружение неисправностей и предсказательное обслуживание), интеллектуального планирования (оптимизация расписания поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальных проверок, анализа операционной эффективности, интеллектуального клиентского обслуживания и многих других областей. В реальном применении одна компания представила платформу визуальных возможностей железных дорог "飞鸿安视平台", которая, используя интеллектуальную визуализацию, отделяет бизнес-системы от визуальных услуг, достигая динамического управления интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также была представлена первая в стране технология большого модельного продукта для железнодорожной отрасли "铁路AI知识智能助手", которая уже проходит испытания в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городском метро.
Рекомендуется обратить внимание на: некоторые компании (системы управления и диспетчеризации железных дорог/специальная связь), некоторые компании (системы управления высокоскоростным магнитным левитационным транспортом/сигнальные системы), некоторые компании (системы управления движением поездов/автоматизированные системы продажи и проверки билетов), некоторые компании (системы управления движением поездов) и т.д.
Предупреждение о рисках
Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, потребность в вычислительной мощности ниже ожиданий, рыночные риски конкуренции.